搭乗口ではなく空港を変える移動です
最初の空港を出て、道路で別の空港へ向かいます。必要な旅行書類と入国条件でこの旅程が可能か確認し、国際線乗り継ぎ区域内の免除が適用されるとは考えないでください。ホテル泊を挟む場合は、休暇の到着空港と帰国便の出発空港が異なる場合のガイドをご覧ください。
購入前に両方の予約を確認する
空港コード、現地の日付と時刻、運航会社、便名を書き出します。次の航空会社に推奨空港到着時刻、チェックインと荷物預けの締切、搭乗締切、ターミナルを確認してください。自分に必要な入出国書類も確認します。出発時刻は、空港に着いてよい最終時刻ではありません。
別切り航空券、乗り継ぎ保護、荷物
乗り継ぎが保護される予約か、地上区間は誰が手配するか、乗り遅れた場合どうなるかを航空会社や販売元に確認します。一度の支払いで保護が証明されるわけではありません。荷物の受取場所と再預けの要否も確認してください。オンラインチェックインでも荷物預け、書類確認、保安検査、搭乗締切はなくなりません。
次の便の条件から逆算する
LRMでの手続きと荷物、合流と積み込み、道路移動、次の空港で必要な時間に、別の予備時間を足します。着陸からドライバーに会うまでのガイドが最初の段階を説明します。経路はLRM–プンタ・カナ空港またはLRM–ラス・アメリカス空港で確認してください。SDQとサント・ドミンゴ市内は別の目的地です。車移動は全乗り継ぎ時間の一部です。
二つの計算例：最低接続時間ではありません
例A：LRM着14:00、PUJ発20:00なら6時間です。LRMに1時間、合流・積み込み・車移動に2時間、PUJに3時間と仮定すると予備時間は残りません。測定値でも承認された接続でもなく、説明用の仮定です。
例B：LRM着14:00、SDQ発22:00なら8時間。LRMに90分、合流と車移動に2時間、SDQに3時間と仮定すれば90分残ります。すべての仮定を実際の航空会社の条件と手配担当の経路評価に置き換えてください。どちらも最低間隔を推奨する例ではありません。
長い間隔や宿泊を検討すべき場合
入国審査が速い、荷物がすぐ出る、道路が遅れないという前提だけの計画は見直しましょう。チャイルドシート、移動支援、大型用具にも準備が必要です。到着の遅れで余裕がなくなるなら、購入前に遅い便や宿泊を比較してください。宿泊と追加送迎は別途確認が必要で、空港間料金に自動で含まれません。
手配担当に旅程全体を伝える
両空港、現地の日付と時刻、運航会社と便名、人数、子どもの年齢と座席、荷物、大型品、移動支援の必要性を送ります。次便の確認済み締切も添え、経路、料金、お迎え、実現性の見解を書面でもらいましょう。担当者は地上移動を評価できますが、航空会社の規則変更や搭乗保証はできません。
到着が遅れたら出発前に再評価する
手配担当と次の航空会社または販売元に連絡し、新しい時間と選択肢を確認します。速い運転で埋め合わせようとしないでください。便の遅延ガイドでお迎え変更を確認できます。接続できない場合、送迎を変える前に新しい目的地、日付、料金を合意します。待機中の車があってもチェックインが開いているとは限りません。
これに関して寄せられる質問
- 6時間あれば必ず足りますか？
- いいえ。最初の例は予備時間なしで使い切る場合を示しています。実際の便、航空会社の条件、道路移動を評価してください。
- 機内持ち込みだけなら空港内乗り継ぎになりますか？
- いいえ。荷物待ちは省けても、空港変更、道路移動、該当する到着・出発手続きは必要です。
- 預け荷物は自動的にPUJやSDQへ届きますか？
- そうとは考えないでください。実際の航空券について、受け取り、地上輸送、再預けを航空会社に確認しましょう。
- 次便に乗り遅れたら誰に相談しますか？
- 次の航空会社や販売元に予約の保護と選択肢を確認します。変更した地上移動は担当者と別途合意します。フライト追跡自体は乗り継ぎ保護ではありません。